Quels sont les accessoires obligatoires et recommandés pour le vélo ?

Le port du casque à vélo est vivement recommandé pour les enfants et les adultes, mais il n'est pas obligatoire.

Le port du casque vélo n’est pas obligatoire, cependant, selon certaines études, il permettrait de réduire de 40 % le risque de blessure (source : bpa).

En ville, vous côtoyez les voitures, les bus, les autres cyclistes et vous roulez sur du bitume autour de 10 km/h. La plupart des casques sont justement conçus pour vous protéger en cas de choc à cette vitesse, en jouant leur rôle d’amortisseur.
Pourquoi se priver d’un moyen de vous garantir une meilleure sécurité ?
Porter un casque pour pratiquer le vélo en ville, c’est une façon de tenir éloigné le danger.

En Suisse, la sécurité des enfants à vélo est une priorité, même si la législation ne rend pas le port du casque obligatoire pour tous. Cependant, les recommandations des autorités et organismes de prévention sont clairs et unanimes.

Cadre légal et recommandations :

• Absence d'obligation générale : Contrairement à certaines idées reçues, il n'existe pas d'obligation légale générale pour les enfants de porter un casque à vélo en Suisse, à l'exception des utilisateurs de vélo électrique rapide (assistance jusqu'à 45 km/h). Cependant, cette absence d'obligation ne signifie en aucun cas que le port du casque est inutile.
• Recommandations fortes : Le Bureau de prévention des accidents (BPA) et le Touring Club Suisse (TCS) recommandent vivement le port du casque pour les enfants, quel que soit leur âge ou leur niveau de pratique.
  Ces recommandations sont fondées sur des études démontrant l'efficacité du casque pour réduire les risques de traumatismes crâniens en cas d'accident.
• Normes de sécurité : Tous nos casques vélo sont conformes à la norme de sécurité EN 1078.

Toutes les obligations faites aux cyclistes sont valables, que ces derniers circulent sur un vélo musculaire ou sur un vélo électrique.
Cependant, le port du casque devient obligatoire pour les adultes au-delà d'une certaine vitesse.
Exemple : si vous conduisez un vélo à assistance électrique dit « speed bike », qui permet d’atteindre 45 km/h.

Qu'est-ce qu'un casque concrètement ?
Le casque se compose de trois éléments essentiels pour une protection optimale :

• la coque extérieure préserve des chocs légers
• la couche intérieure qui absorbe les chocs
• le système de réglage qui permet un ajustement précis à la taille de votre crâne. Une fois la molette ou les sangles bien réglées, votre casque ne bascule ni en avant ni en arrière ni sur les côtés. Autrement dit, vous oubliez que vous le portez !

• Hiver : les protections amovibles pour les oreilles qui vous réchauffent. Ces protections en mousse sont en plus lavables
• Été : aucun risque de transpiration, car les casques sont munis de trous d’aération
• La nuit : on peut ajouter des lampes et des autocollants lumineux à l’arrière pour être vu.

• La nuit : Dès lors qu’un cycliste circule de nuit hors agglomération, ou en journée si la visibilité est insuffisante, il est recommandé de porter un gilet de haute visibilité marqué CE.
  Ce type de gilet est de couleur fluorescente (généralement jaune ou orange) et se pare de plusieurs bandes réfléchissantes qui augmentent la visibilité du cycliste par les usagers de véhicules à moteur lorsque la lumière de leurs phares s’y réfléchit.
• La journée : Il est donc plus prudent d’avoir sur soi un gilet de visibilité prêt à être enfilé (placé dans une sacoche sous la selle, par exemple).
  Dans tous les cas, même si le port du gilet n'est pas obligatoire, il reste utile pour être bien vu, même de jour en agglomération comme en campagne.

Ce qui est obligatoire à vélo :

• Une lumière, éclairage blanche à l'avant
• Une lumière, éclairage rouge à l'arrière
• Des réflecteurs
• Des pédales munies de réflecteurs à l'avant et à l'arrière.
• Depuis le 1ᵉʳ avril 2022, en Suisse, tous les vélos électriques doivent rouler avec les phares allumés également de jour. Cette règle s'applique sur toutes les aires de circulation publiques. Toute personne circulant avec un vélo électrique sans faire usage de ses phares pourra être sanctionnée d'une amende d'ordre de 20 francs.

Depuis le 1ᵉʳ avril 2024, les vélos électriques rapides ne pourront être mis en circulation pour la première fois qu’avec un compteur de vitesse. Ceux qui se trouvent déjà en circulation devront en être dotés d’ici au 1ᵉʳ avril 2027. Au-delà de cette date, quiconque roulera sans tachymètre pourra se voir infliger une amende d’ordre de 20 francs. L’objectif de cette mesure est de s’assurer que les vitesses maximales seront respectées, notamment dans les zones limitées à 20 ou à 30 km/h. Toute personne excédant la vitesse maximale autorisée sera passible d’une amende d’ordre de 30 francs.

Avoir une sonnette sur votre vélo est recommandé. Cela vous permet de signaler votre présence aux piétons et aux autres usagers de la route.

La loi suisse est claire : chaque vélo doit être équipé de freins efficaces sur les deux roues. Voici comment vérifier et entretenir votre système de freinage :

1. Vérification visuelle :

• État des freins : Examinez vos freins, qu'ils soient à patins ou à disques. Assurez-vous qu'ils ne sont pas usés, endommagés ou mal alignés.
  Poignées de frein : Vérifiez l'état des poignées et des câbles. Ils ne doivent pas être endommagés, sectionnés ou effilochés.

• Distance de freinage : Effectuez des arrêts pour évaluer votre distance de freinage. Si elle est trop longue, il est peut-être nécessaire de changer les patins, les plaquettes ou les disques.
  Consistance des poignées : Si les poignées sont molles ou doivent être enfoncées à fond pour freiner, la tension du câble peut être incorrecte ou il peut y avoir des bulles d'air dans le circuit hydraulique (si votre vélo en est équipé).

• Adhérence et freinage : Des pneus correctement gonflés assurent une meilleure adhérence et un freinage plus efficace.
  Prévention des crevaisons : Des pneus sous-gonflés sont plus susceptibles de crever.

Pour une pratique du vélo en toute sécurité, il est recommandé de s'équiper des accessoires suivants :

• Écarteur de danger :
  Cet accessoire, souvent une tige fixée à l'arrière du vélo, a pour but d'augmenter la distance latérale perçue par les automobilistes et motocyclistes lors des dépassements.
  Il contribue ainsi à créer une zone de sécurité, incitant les véhicules motorisés à laisser une distance minimale, réduisant les risques de collision.
• Rétroviseur :
  Le rétroviseur permet d'améliorer la visibilité de l'environnement arrière, ce qui est crucial pour anticiper les dépassements et les changements de direction.
  Il permet au cycliste de vérifier si un véhicule s'apprête à le doubler, ou de s'assurer que la voie est libre avant de tourner.
  C'est un outil très important pour les angles morts.
• Antivol :
  L'antivol est un accessoire indispensable pour protéger votre vélo contre le vol, que ce soit lors d'un stationnement de courte ou de longue durée.
  Il existe différents types d'antivols (câbles, chaînes, U), chacun offrant un niveau de sécurité variable.